★漏れ対策品 代93102-12106(93101-12004/93102-12321) オイル シ-ル(12X22) ☆1/ 純正新品 シフトシャフト/クランクケース側/RZ250/RZ350
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| Auction ID: | w1190343043 |
| Original Japanese name: | ★漏れ対策品 代93102-12106(93101-12004/93102-12321) オイル シ-ル(12X22) ☆1/ 純正新品 シフトシャフト/クランクケース側/RZ250/RZ350 |
| Japan Local Time: |
Item Description
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★シフトシャフトシールからのオイル漏れはシャフト痩せではありません！★
★純正の安いニトリルシールの経年劣化・硬化が原因です★
★高級材フッ素シール＋ダストシールでオイル漏れをシャットアウト★
| ◆商品説明◆ | |
| 部番 名称 単価 数量 合計代金 | 【図１の⑧赤丸】 93102-12106 オイル シ-ル【ニトリルゴム（ＮＢＲ）】 ×１個 ※図１の⑧フッ素シール￥８００、⑨B ダストシール￥１０００、追加要連絡。 |
| 商品説明 | ・ヤマハ純正新品の標準的なニトリルゴム（ＮＢＲ）オイルシール １個です。 ・部品番号 93102-12106(元93101-12004/93102-12321) ・シフトシャフトオイルシールからの漏れは、シャフトの摩耗痩せではなく、純正オイルシールの材質ニトリルゴム（ＮＢＲ）の経年・熱による内径拡大硬化とシールリップの摩耗が原因です。 ・当時物オイルシールはダストシールの無いシングルリップで、チェーンからの異物がシールに入り込み、シールリップが摩耗、オイル漏れを加速させてます。一度車両を確認しシールの交換をお勧めします。 ・現行ヤマハ純正品は異物親友を防ぐダブルリップシールになっていて、ほこりや異物の多い場所の使用に適しています。 ・純正品は安いニトリルゴム製のオイルシールで、高温や１０～２０年の経年でゴムが硬化、弾性が無くなり、シール性が無くなりオイルが漏れます。 【さらなる対策は】 高級材のフッ素ゴムは高温や経年劣化に強く、弾性を保持するフッ素ゴムを使用しています。自動車のハイパワーエンジンにも多用されている最高材質品です。 ・シャフト外径１２ｍｍに対してシール内径１０．５ｍｍがおおよそ１０年以上経過で弾性が減少し、加えてチェーンからの砂混じりのオイル付着によるオイルシールリップ摩耗によりオイル漏れが発生します。 【対策 下記①＋②の対策がお勧め】 ①純正オイルシールの低コスト汎用材質ニトリルゴム（ＮＢＲ）を高級材のフッ素ゴム （ＦＫＭ） に変更し、耐経年変化、耐摩耗、高耐久、耐熱性を確保し、オイル漏れを防ぎます。 ②砂混じりのオイルなどがオイルシールに付着し摩耗するのを防ぐため、②スペーサーに⑨B ダストシールを装着し、直接オイルシールに異物が付着しないようにします。 【関連商品】 ★商品を出品していますので落札で同梱いたします。 ★価格は変動します。最新価格にてお願い致します。 ●シフト周りシールキット５点一式 ￥４０００（下記個別価格は参考） ⑧(93101-12004) オイル シ-ル相当(フッ素) ×１個 ⑨90560-12200 スペ-サ(4L0) リプロ品 ×１個 \1500 ⑨B ダストシール ×１個 \1000 ⑩93104-11056 オイル シ-ル (1A1) ×１個 メタルブッシュ 相当品 ×１個 \300 ●参考部品 ①4L0-18101-00 シフトシヤフトアセンブリ ×1 ③90560-12171 スペ-サ(1W4) ×１ ④90508-32374 スプリングト-シヨン(2K7) ×１ ⑤90149-08094 スクリユ(367) ×１ ⑧93101-12004 オイル シ-ル(12X22X5-137) ×１ ⑨90560-12200 スペ-サ(4L0) 販売終了 リプロ品 ⑩93104-11056 オイル シ-ル (1A1) ×１ ⑪4L0-18111-00 ペダルシフト 販売終了 ⑫132-18113-01 カバ-シフトペダル ×１ ⑬⑱2H9-18154-00 カバ-ダスト ×１ ⑰4L0-18112-00 ア-ムシフト ×１ (21）90201-12174 ワツシヤプレ-ト ×１ (22)93410-12003 サ-クリツプ ×１ (23) メタルブッシュ ×１ |
| ◆発送・評価◆ |
・定形、クリップポスト |
