Street Ride ストリートライド TYPE-K2 減衰力固定式車高調 セルボ HG21S
Seller: syarakuin
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75,080 JPY(with tax 82,587 JPY)
0 bids Ends in ･Oct/07/2025 09:07:18(Tokyo)
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| Auction ID: | f522499053 |
| Original Japanese name: | Street Ride ストリートライド TYPE-K2 減衰力固定式車高調 セルボ HG21S |
| Japan Local Time: |
Item Description
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| ■メーカー | Street Ride/ストリートライド |
| ■品番 | SR-S503 |
| ■商品名 | TYPE-K2 |
| ■アイテム名 | 減衰力固定式車高調 |
| ■自動車メーカー | SUZUKI/スズキ |
| ■車種 | セルボ |
| ■型式 | HG21S |
| ■年式 | 06.11～09.12 |
| ■型番 | 1～4型 |
| ■駆動方式 | FF/4WD |
| ■スプリング(バネレート kgf/mm)F | 4.0 |
| ■スプリング(バネレート kgf/mm)R | 3.0 |
| ■推奨車高（ノーマル比 mm）F | -40 |
| ■推奨車高（ノーマル比 mm）R | -40 |
| ■車高調整可能範囲（ノーマル比 mm）F | -80～-20 |
| ■車高調整可能範囲（ノーマル比 mm）R | -60～-20 |
| ■備考 | R：専用バンプラバー付属 ※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。 |
| ■商品説明 | 1) しなやかな減衰力特性 複筒式を採用 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 2) 減衰力15段調整式と固定式のラインアップ ・減衰力15段調整式 街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。 ・減衰力固定式 車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。 3) 全長調整式 前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。 4) 強化ゴムアッパーマウント フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。 5) 専用スプリング フロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計。 必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。 6) スプリングスラストシート(フロント) スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。 7) 高強度スチールシェルケース/フランジ 高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。 8) ダストブーツ付属 ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。 9) バンプラバー付属 フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。 また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。 |
| ■納期 | メーカー取り寄せ品の為、通常2～4営業日以内に発送致します。 |
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